Analiza defecțiunii ruperii arborelui cotit al motorului semiremorcă second hand

17-12-2021

Un arbore cotit pentru motor de semiremorcă second-hand de bună calitate ar trebui să aibă o durată de viață lungă în condiții normale de utilizare. Cu toate acestea, dacă există defecte în procesul de fabricație sau utilizare și întreținere necorespunzătoare, aceasta va duce adesea la ruperea arborelui cotit.


(1) Cea mai obișnuită formă de fractură a arborelui cotit este oboseala bidirecțională la îndoire la filetul manetului, care are ca rezultat ruperea piesei de legătură dintre filetul tijului bielei și peretele manivelei. După cum se arată în Fig. 2-12, este un exemplu special de rupere a arborelui cotit în Fig. 2-13.


Efortul asupra arborelui cotit al semiremorcii second-hand este foarte complex. Suportă forța explozivă a gazului și inerția pieselor în mișcare


Forța, diferite vibrații și forțe de reacție legate de constrângeri precum rulmenții caroseriei, forțele de reacție cu dispozitivele antrenate, etc. Când arborele cotit funcționează, fusul este în principal răsucit și brațul manivelă este în principal îndoit. Aceste sarcini se modifică periodic și pot fi considerate aproximativ sarcini ciclice pulsatorii. Când manivela suportă presiunea maximă de explozie în apropierea punctului mort superior, brațul manivelei suportă momentul de încovoiere maxim, rezultând o solicitare mare la filetul de tranziție dintre brațul manivelei și pivot. Când această solicitare depășește limita de oboseală a arborelui cotit, va duce la fisuri de oboseală la îndoire. Acest lucru se datorează faptului că aria secțiunii transversale rezistente la momentul încovoietor este cea mai mică în aceste poziții, unde Yiyi suportă vârful de tensiune format de momentul încovoietor maxim.


Deoarece jurnalul bielei este mai subțire decât jurnalul principal, rigiditatea relativă a tranziției filetului bielei este slabă, iar sursa de oboseală este mai probabil să apară mai întâi la tranziția filetului bielei. Când sursa de oboseală apare în Hi, odată cu extinderea zonei de oboseală, se suportă stres mai mare la fileul jurnalului opus.


Datorită creșterii rapide a concentrației de stres, atunci când stresul depășește limita de oboseală, vor apărea și se vor extinde surse secundare de oboseală. De obicei, fisura se extinde treptat în funcționare și se va rupe brusc când ajunge la un anumit timp. Când este observată pe suprafața fracturii, partea maro închis este adesea găsită, deși este o fisură veche. Țesutul strălucitor este urma unei fracturi bruște după dezvoltare.


Fisura de pe arborele cotit este fina si greu de vazut cu ochiul liber. Detectorul de defecte magnetice poate fi utilizat pentru inspecție. Când condițiile nu sunt disponibile, cea mai ușoară metodă de inspecție este metoda ciocanului de ulei de preaplin. Metoda este de a difuza arborele cotit în kerosen pentru o clipă, de a-l scoate și de a-l șterge, apoi de a stropi cu cretă albă. Apoi folosiți ciocanul de mână pentru a lovi brațul arborelui cotit în secțiuni. Datorită vibrației, kerosenul din crăpătură se va scurge, iar capătul cretei albe va arăta pete de ulei ca linii galbene. Prin urmare, poziția și lungimea fisurii pot fi determinate.


Practica a dovedit că arborele cotit poate fi folosit în continuare dacă se găsesc fisuri longitudinale pe suprafața fustei înainte ca acesta să fie spart și poate fi eliminat în timp după șlefuire. Dacă se găsește o fisură transversală, în special de-a lungul orificiului de ulei, fisura se va extinde rapid, așa că arborele cotit trebuie înlocuit la timp.


(2) cauzele comune ale spargerii arborelui cotit al semiremorcii second-hand


1) Lubrefiere slabă atunci când circuitul de ulei al sistemului de lubrifiere al motorului diesel nu este neted, astfel încât bucșa rulmentului bielei și suportul se află într-o stare de semi-frecare, adică poate apărea defecțiunea de ardere a bucșei și de menținere a arborelui. Datorită slăbirii forței de susținere la piesa ablată, deformarea radială a arborelui va fi frecventă, iar tensiunea se va modifica după ablația rădăcinii, ceea ce va duce la defecțiunea fracturii între rădăcina arborelui cotit și brațul manivelei.


2) funcționarea defectuoasă a rulmenților. Luați ca exemplu motorul diesel 6135. Dacă rulmenții de rulare pentru rulmenți principali au rotații de rulare sau jocul este prea mare și slăbit pentru o perioadă lungă de timp, ceea ce duce la o deformare circulară radială excesivă a diferiților arbori ai rulmenților principali, arborele cotit va fi supus unei solicitări inegale din cauza circulației radiale frecvente. epuizarea arborelui cotit, o anumită greutate a volantului motorului diesel în sine și impactul de lucru al fiecărui cilindru. În plus, dacă jocul de asamblare al bucșei rulmentului bielei este prea mare sau aliajul cade, va crește și sarcina de impact și va duce la ruperea timpurie a arborelui cotit.


Slăbirea piuliței capacului lagărului principal face ca arborele cotit să-și piardă suportul cuvenit sau coaxialitatea fiecărei găuri pentru scaunul lagărului instalat pe arborele cotit se abate, ceea ce este, de asemenea, unul dintre motivele importante pentru ruperea timpurie prin oboseală a arborelui cotit. Luând ca exemplu motorul diesel 6105, dacă piulița unui rulment principal este slăbită, jocul de potrivire dintre arbore și bucșă lagăr trebuie să depășească intervalul admis, astfel încât să își piardă efectul de susținere asupra fusului principal. Dacă abaterea de concentricitate apare din cauza orificiilor scaunului rulmentului de la capătul din față și ultimul capăt, atunci când arborele cotit se rotește, accidentul de rupere a arborelui cotit va fi cauzat din cauza sarcinilor diferite suportate de manivelele relevante pe arborele cotit.


3) Mișcarea axială excesivă a arborelui cotit și jocul axial excesiv al arborelui cotit sunt principalele cauze ale mișcării axiale a arborelui cotit. Luați ca exemplu motorul diesel 6105. Ambele părți ale celui de-al patrulea rulment principal sunt integrate cu placa de împingere (cunoscută în mod obișnuit ca plăcuță de flanșă combinată) pentru a poziționa axial arborele cotit și a asigura un anumit joc axial. Când deplasarea sa ajunge la 0,5 ~ 0,6 mm sau mai mult, consecința este că atunci când motorul diesel funcționează cu sarcină, forța de contraatac pe partea de capăt a brațului manivelei arborelui cotit va fi mai gravă. Datorită concentrării tensiunilor, este posibil să se accelereze progresul ruperii arborelui cotit.


4) Dacă șurubul volantului este slăbit, ansamblul arborelui cotit care se rotește la viteză mare își va pierde echilibrul dinamic inițial și va produce o forță de inerție mare, rezultând oboseala arborelui cotit și ușor de spart la capătul de coadă. Prin urmare, arborele cotit și volantul sunt prevăzute cu găuri conice (de exemplu, motorul diesel S195). Dacă suprafața de montare a celor două este mai mică de 75%, volanul se va slăbi și în timpul funcționării motorului diesel, ceea ce va lovi arborele cotit, rezultând fisuri în piesa prevăzută cu canal și ruperea arborelui cotit.


5) În timpul întreținerii dezechilibrului de putere a semiremorcii la mâna a doua, dacă arborele cotit este înlocuit cu un fier de echilibru care nu îndeplinește cerințele sau echilibrul original este deteriorat din cauza dislocarii fierului de echilibru, este ușor pentru a face arborele cotit să suporte o mare forță de impact inerțială. În plus, dacă brațul manivelei și raza manivelei arborelui cotit reparat sunt compensate, dezechilibrul va depăși cu mult valoarea admisă. Forța centrifugă dezechilibrată rezultată va supraîncărca rulmentul și va provoca vibrații puternice ale motorului diesel. După o lungă perioadă de timp, este ușor de obosit să rupeți arborele cotit.


6) Cel mai important factor care afectează rezistența la oboseală la încovoiere a arborelui cotit este filetul de tranziție între tijele bielei și brațul manivelei și filetul de tranziție dintre suportul principal și brațul manivelei. Prin urmare, atunci când șlefuiți arborele cotit, dacă sunt inspectate doar coaxialitatea, paralelismul, raza manivelei, rugozitatea umărului și alte suprafețe de reparare ale arborelui cotit și a bielei, precum și unghiul inclus între fiecare tijă de biela, dimensiunea și forma geometrică a fileului de tranziție sunt ignorate. Ca urmare, fileul roții de șlefuit este tăiat necorespunzător la șlefuirea fustei arborelui cotit. Deoarece raza filetului nu este corect selectată sau șlefuită într-un unghi drept, este ușor să se producă concentrarea tensiunilor la filetul arborelui cotit, rezultând fisuri datorită rezistenței reduse.


7) părțile cu diferență de rimă iau ca exemplu motorul diesel 6110. Pistoanele sunt împărțite în trei grupe în funcție de masă. Pistoanele instalate pe același motor diesel trebuie grupate după aceeași masă (a, B și C), iar diferența de masă a aceluiași grup nu trebuie să depășească 8g. Biela este împărțită în patru grupe. Biela opțională pe același motor diesel trebuie să fie, de asemenea, același grup de masă (roșu, albastru, alb și galben), iar diferența de masă totală a ansamblului grupului de biele cu piston instalat pe același motor diesel nu trebuie să depășească 30 g. . Altfel, înseamnă


Prin urmare, este ușor să faceți ca forța explozivă și forța inerțială a fiecărui cilindru să fie inconsistente între ele. În consecință, forța pe fiecare mașină al arborelui cotit este neuniformă. Atunci când arborele cotit este lovit de vibrații, poate cauza și ruperea arborelui cotit.


8) Când arborele cotit este îndoit din cauza procesului de îndreptare necorespunzătoare, atunci când metoda de îndreptare la rece este utilizată pentru reparații, cantitatea de îndreptare poate varia adesea de la câțiva mm la câțiva mm. Cu toate acestea, deoarece îndreptarea la rece este o metodă de deformare plastică, uneori sarcina de impact este mare, ceea ce va produce un stres rezidual suplimentar mare și va reduce foarte mult rezistența arborelui cotit. Prin urmare, arborele cotit se va fractura din cauza oboselii sub sarcină alternativă pe termen lung.


9) În cazul în care funcţionează cu viteză excesivă sau cu viteză, motorul diesel funcţionează adesea peste turaţia nominală, sau în cazul unui accident cu viteză, se iau măsuri de frânare de urgenţă excesiv de violente pentru a face motorul diesel să înceteze focul. Ca urmare, arborele cotit este solicitat excesiv și efortul crește foarte mult, ceea ce poate duce și la ruperea accidentală a arborelui cotit al semiremorcii second hand.


Obțineți cel mai recent preț? Vom răspunde cât mai curând posibil (în maxim 12 ore)

Politica de Confidențialitate