Cauzele ruperii căptușelii cilindrului a semiremorcii second hand

17-12-2021

Adesea, crăpăturile apar pe căptușeala cilindrului semiremorcii second-hand aflate în uz. În general, fisurile din căptușeala cilindrului sunt longitudinale. Pornind de la flanșa căptușelii cilindrului (luați motorul diesel 6105 ca exemplu), se va extinde sub zona de mișcare a inelului pistonului. Unele fisuri ale căptușelii cilindrului (luați ca exemplu 4135) încep de sub flanșa căptușei cilindrului, trec prin secțiunea flanșei căptușelii cilindrului și merg direct în partea superioară. Pe lângă defecțiunea locală a căptușei cilindrului, luând ca exemplu motorul diesel 490, uneori"masa cu perii"va apărea accident. Adică, o fractură îngrijită are loc la umărul din partea superioară a căptușelii cilindrului. Scoateți căptușeala cilindrului ruptă. Se poate observa că fractura este între umărul căptușei cilindrului și centura de montaj superioară. Prelungirea fisurii sparge căptușeala cilindrului în două jumătăți.


Căptușeala cilindrului poate fi împărțită în tip uscat și tip umed. Există diverse motive pentru ruperea căptușei cilindrului. Câteva motive reale sunt rezumate după cum urmează:


(1) proeminența este prea mare. Luați ca exemplu motorul diesel 6105. După ce manșonul cilindrului este introdus în blocul cilindrului, planul de oprire al manșonului cilindrului ar trebui să fie puțin mai sus decât planul blocului cilindric pentru a asigura etanșeitatea după apăsarea cilindrului. Cu toate acestea, dacă proiecția este prea mare, este ușor să strângi și să spargi treptele căptușelii cilindrului după strângerea chiulasei. În general, această valoare va fi controlată în intervalul 0,05 ~ 0,20 mm.


La instalarea căptușelii cilindrului, pentru a evita ruperea căptușelii cilindrului semiremorcă second hand cauzată de acest factor, nu este necesar să instalați în prealabil un inel de cauciuc impermeabil pe peretele exterior al căptușelii cilindrului, dar puneți în corpul cilindrului și măsurați cu atenție dimensiunea fiecărei căptușeli de cilindru deasupra planului blocului de cilindri. Dacă nu este adecvat, fiecare căptușeală de cilindru poate fi transpusă și reglată pentru a o face cât mai plată. Dacă este încă prea scăzut după transpunere, găsiți un cilindru vechi de dezasamblat, tăiați foaia de cupru într-o șaibă și tamponați-o sub umărul căptușelii cilindrului pentru a o ridica. Dacă este prea înalt, planul umărului blocului cilindric poate fi frezat pentru a crește adâncimea umărului.


(2) planul umărului căptușelii cilindrului sau suprafața care suportă presiunea blocului cilindrului nu este perpendiculară pe linia centrală a cilindrului. Luați ca exemplu motorul diesel 4135. În acest caz, dacă cilindrul este înfipt în corpul cilindrului, va apărea


O parte a planului inferior al treptei este aproape de suprafața de suport a presiunii a blocului de cilindri, iar cealaltă parte este suspendată. Prin urmare, odată ce piulița chiulasei este strânsă, este ușor să provocați ruperea căptușelii cilindrului.


(3) utilizarea greșită a căptușei cilindrului luați ca exemplu motorul diesel 6105Q. În prezent, China are produse în varianta 9#, dar căptușeala cilindrului este doar de tip 6#, așa cum se arată în Figura 2-8.


Conform datelor enumerate în tabelul 2-1, dimensiunile principale ale diferitelor căptușe de cilindru sunt diferite. Dacă manșonul cilindrului Hunan 6105q-1 este utilizat pe mașina Guangxi Yulin 6105QA, manșonul cilindrului va fi rupt. În mod similar, căptușele de cilindri ale motoarelor diesel Shanghai Chengfu, Guangxi Yulin, Liuzhou și Hunan 6105Q, precum și căptușele de cilindri ale motoarelor diesel Hunan 6105-1 cu diametru exterior redus, nu pot fi utilizate pe motoarele Guangxi Yulin 6105qafi] 6105QC. Acest lucru se datorează faptului că cele două căptușeli cilindrice sunt cu 10 mma8 mai lungi decât peretele cămașului de apă al acestuia din urmă de 5 mm, lungimea totală, respectiv, 10 mma2 mm. Dacă aceste două seturi de cilindri sunt utilizate pe mașinile 6105QA și 6105QC din Yulin, Guangxi, în primul rând, inelul impermeabil de pe manșonul cilindrului va expune cureaua inelului de etanșare inferioară a blocului cilindric și nu va juca un rol impermeabil;


Căptușeala cilindrului va fi ruptă din cauza ciocnirii căptușelii cilindrului atunci când biela se mișcă.


(4) potrivire necorespunzătoare între căptușeala cilindrului și gaura lagărului căptușelii cilindrului. Luați ca exemplu motorul diesel 4102bq, căptușeala cilindrului este o căptușeală uscată a cilindrului cu pereți subțiri, cu o grosime de numai 1,5 mm, care este destul de subțire și este o căptușeală de cilindru cu poziționare în capătul mort.


Căptușeala cilindrului și orificiul rulmentului căptușelii cilindrului a motorului diesel sunt potrivite pentru tranziție, iar valoarea trebuie să fie de -0,03 ~ -0,01 mm. Dacă căptușeala cilindrului se potrivește prea strâns cu orificiul rulmentului căptușelii cilindrului la asamblarea căptușelii cilindrului, căptușeala cilindrului se va rupe când este apăsată în orificiul rulmentului. În acest moment, se constată, de obicei, că unealta este ruptă la tăietura sub umărul de sprijin al căptușelii cilindrului. Dimpotrivă, dacă potrivirea este prea slăbită (distanța dintre cele două este mai mare de 0,0003 mm), poate exista un spațiu între căptușeala cilindrului și orificiul lagărului căptușelii cilindrului, ceea ce duce la un transfer de căldură local slab și crăpare la cald a căptușeala cilindrului poate apărea pe o perioadă lungă de timp.


Acest lucru se datorează faptului că, dacă potrivirea dintre căptușeala cilindrului și orificiul său de lagăr este prea slăbită, căptușeala cilindrului se va balansa lateral din cauza slăbirii în orificiul său de rulment. Prin urmare, căptușeala cilindrului este ușor de spart. Când motorul diesel funcționează la viteză mare, grupul de biele pistonului se mișcă înainte și înapoi, iar oscilația transversală a pistonului va provoca vibrația transversală a căptușei cilindrului, crescând frecvența și amplitudinea vibrațiilor căptușelii cilindrului. Deoarece căptușeala cilindrului suportă presiunea gazului de ardere, forța de inerție a pistonului, presiunea inelului pistonului, vibrația pistonului și forța generată de lovirea peretelui cilindrului pentru o lungă perioadă de timp, aceste forțe tind în general să crească transversala. forța căptușelii cilindrului și transmiteți-o în orificiul de rulment al căptușelii cilindrului, rezultând o lovire a tensiunii între diametrul exterior al căptușei cilindrului și orificiul de reazem al căptușei cilindrului. Dacă căptușeala cilindrului funcționează sub această presiune alternativă pentru o perioadă lungă de timp, în cele din urmă se va rupe din cauza supraîncărcării.


(5) motorul diesel 61080 ^ produs de Guangxi Yulin Motorul diesel este un produs de înlocuire dezvoltat pe baza moștenirii multor avantaje ale motorului diesel 6105QC al fabricii. Prin urmare, pentru a îmbunătăți puterea și economia motorului diesel de semiremorci second-hand, unii utilizatori de motoare diesel 6105QC au reinstalat 6105QC în 6108c «motor cu ulei pe baza 6105QC.


Acest lucru se datorează faptului că unii oameni cred pur și simplu că 6108q este un produs de deformare a expansiunii cilindrului al motorului diesel 6105QC, așa că poate fi actualizat la motorul diesel 6108q numai prin înlocuirea căptușelii cilindrului, pistonului, inelului pistonului, bolțului pistonului, garniturii cilindrului și alte părți relevante. de 61080 ^ motor de ulei. După cum știe toată lumea, dimensiunile de ansamblu pe căptușeala cilindrului și blocul cilindrului 6108q și 6105QC sunt diferite. Deoarece flanșa de localizare superioară a căptușelii cilindrului motorului diesel 6108 este cu 1 mm mai mare decât 6105qcs, este posibil să apăsați căptușeala cilindrului pentru a se rupe atunci când căptușeala cilindrului pentru semiremorcă la mâna a doua este presată în orificiul lagărului căptușelii cilindrului. Chiar dacă căptușeala cilindrului poate fi presată fără probleme în orificiul rulmentului căptușelii cilindrului, atunci când temperatura motorului diesel este prea mare, flanșa superioară a căptușei cilindrului nu va putea disipa căldura din cauza potrivirii prea strânse, ducând la ruperea căptușelii cilindrului. Prin urmare, nu trebuie să reinstalăm și să înlocuim orbește.


Obțineți cel mai recent preț? Vom răspunde cât mai curând posibil (în maxim 12 ore)

Politica de Confidențialitate